Ошибка формата электронной почты
emailCannotEmpty
emailDoesExist
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
Созданные на заказ легкосплавные диски - BBS 2020 New 1202
Сплавные колеса-это легкий вес, небольшое инерционное сопротивление, высокая точность производства, небольшая деформация во время высокоскоростного вращения и небольшое инерционное сопротивление, которое способствует улучшению производительности при движении по прямой линии автомобиля, снижению сопротивления проката шин и, таким образом, уменьшению потребления топлива. Теплопроводность материала сплава примерно в три раза больше, чем у стали, и тепло рассеяние хороша, что может защитить тормозную систему и шины транспортного средства. Сплавы представляют собой комбинацию двух или более разных металлов. Это снизит сопротивление проката шин, тем самым уменьшая расход топлива
Поэтому, основываясь на вышеуказанных причинах, при выборе производственного процесса алюминиевых сплавных колес, мы должны рассмотреть предпочтения различных сегментов рынка для неотъемлемых функций алюминиевых сплавных колес с различными производственными процессами и способности рынка нести затраты на продукт.
BBS 1885 25-40 5*100-120 67.1-73.1
BBS 1985 25-40 5*100-120 67.1-73.1
BBS 1995 25-40 5*100-120 67.1-73.1
Это изготовленные на заказ колеса из сплава с улучшенной стабильностью и характеристиками обработки, поэтому их можно использовать в высокопроизводительных транспортных средствах. Негативным моментом является то, что их снижение веса невелико, но их масса шин невелика, поэтому общая производительность транспортного средства не сильно отличается от производительности стандартного колеса. Другим недостатком является то, что он требует более высокой точности обработки для производственного процесса.
Функции
Теплопроводность материала сплава примерно в три раза больше, чем у стали, которая имеет хорошее рассеяние тепла и может защитить тормозную систему и шины автомобиля.
Преимущества
Сплавные колеса имеют низкий вес, низкую инерцию и сопротивление, высокая точность производства; Низкая деформация при высокоскоростном вращении; и низкая инерционная стойкость.
Преимущества
Долговечный для долгосрочного использования без замены.
Наша фабрика
У нас есть первоклассный завод по переработке колеса с сплава алюминиевого сплава с международными стандартами и верхним механизированным автоматическим литьем, термической обработкой, поворотом с ЧПУ и фрезелью в закрытом семинаре без пыли. Наша расширенная производственная технология позволяет нам удовлетворить требования любого клиента для качества, размера, конфигурации и внешнего видаПолем
Наша команда
У нас есть профессиональная группа по развитию рынка и продвижения продаж, которая в любое время обращает внимание на рыночные правила и формулирует наиболее подходящие стратегии продаж для наших клиентов. У нас также есть более десятка старших профессиональных дизайнеров колес, которые настраивают и разрабатывают самые подходящие продукты для вас, а также владеют рядом патентов, которые были применены к нашим основным продуктам. Существует также многопользовательская команда качества качества для контроля над контролем качества в различных ссылках на производство и доставке в любое время.
Упаковка и доставка
· Цикл производства для литых колес занимает 25–45 дней, в зависимости от технических требований и пикового сезона.
·Кованое производство колеса обычно занимает 15 дней.
PS:Наша компания может обеспечить морской транспорт и железнодорожный транспорт. Земельный транспорт. Вам очень удобно выбрать необходимую вам транспорт. Методы доставки для всех каналов по воздуху. Sea Freight занимает самое длинное время, но является самым дешевым, воздушным грузом имеет лучшую своевременность, но является самой дорогой.
Преимущества и недостатки алюминиевых сплавов и магниевых сплавов
С момента появления процесса ковки алюминиевых сплавных дисков, многие люди считают, что кованые алюминиевые сплавные колеса станут направлением разработки колесных продуктов и в конечном итоге полностью заменит литые алюминиевые сплавные колеса.
Тем не менее, судя по методам производства и управления алюминиевыми сплавными колесами за последние 30 лет, мы считаем, что в настоящее время не должно быть никакой разницы между двумя основными производственными процессами, только разница между тем, подходят ли они для конкретных рыночных потребностей или нет. То есть мы судим, является ли подбор процесса производственного процесса, в основном в зависимости от того, в каком сегменте рынка следует позиционировать продажи продукта алюминиевого сплава.
Во -первых, стоимость материалов. В настоящее время стоимость обработки 6061 и сплавных материалов A356 на рынке почти одинакова, а цена утилизации отходов также одинакова. В этом отношении нет разницы между ними, но нынешнее состояние производителей алюминиевого колеса, использующих технологию ковцов, является подавляющим большинством. Они не оснащены плавлением печей и оборудованием литья 6061 литья, что означает, что большое количество лома и лома, генерируемых производственной линией процесса, будет продаваться по очень низкой цене, а сама линия производства процесса литья оснащена отходами для переработки. В плавной печи, если вы немного увеличите инвестиции, даже алюминиевые отходы будут переработаны вместе. Следовательно, для производственной линии процесса литья значение алюминиевых отходов и отходов равна сырью. Утилизация и переработка самостоятельно может избежать огромной потери этого произведения.
Во -вторых, инвестиции в оборудование. Перед локализацией оборудования для процесса подделала колеса с сплава алюминиевого сплава более десяти лет назад, почти все оборудование для всего производственного процесса необходимо было импортировать, и огромные инвестиции были абсолютно чрезвычайными. По сравнению с производственной линией кастинга инвестиции в основные средства на единицу производственных мощностей должны быть в два -три раза больше, чем последнее. Следовательно, расходы на амортизацию по стоимости каждого продукта естественным образом выше, чем у колеса процесса ковена.
В -третьих, использование металла. Мы упомянули выше, что объем обработки кованых алюминиевых сплавных дисков относительно велик, что означает, что в процессе обработки продленной линии колеса с сплава будет генерироваться большое количество металлических чипов. Даже если алюминиевые чипы могут быть переработаны и повторно используются сами по себе, будет 2 ~ 3% потери ожога и потерю энергии, тем ниже скорость использования металлов, тем больше потребление энергии во время потери ожогов и переработки алюминиевого лома. Эта дополнительная потеря кованых сплавных дисков в конечном итоге будет отражена в стоимости производства продукта.
